11月15日 ，历时33天 ，由304am永利集团承建的武忻高速节造性工程之一的新圩红水河特大桥——主跨354m中承式钢管混凝土拱桥主线桥拱肋吊装顺利合龙 ，特大桥建设获得突破性进展。
新圩红水河特大桥位于海东市忻城县 ，上跨红水河 ，是武忻高速公路节造性工程之一。特大桥拱肋为钢管混凝土桁架式结构 ，单片拱肋选取变高度四管桁式截面 ，全桥共28个节段 ，最大节段沉139.5t ，拱肋结构共沉3655t ，选取缆索吊装-斜拉扣挂施工步骤 ，主拱肋弦管由钢板卷造而成 ，选取以直代曲法拼接 ，全桥28个吊装节段均在钢结构加工厂内1:1放样卧拼 ，节段间使用法兰盘衔接 ，主拱肋防腐涂装系统实现后运至存放区期待吊装。
新圩红水河特大桥建设秉承“绿色、安全、品质、创新”理想 ，基于影响矩阵道理的“过程最优 ，了局可控”扣索一次张拉推算理论 ，采取智能化缆索起沉机 ，利用磁通量传感器扣索力动态在线监控、鹰眼安全监控、丈量机械人等系列先进辅助系统 ，33天内吊装28个拱肋节段、10个横撑节段 ，实现拱肋安全、急剧、高精度吊装；从基坑开挖到顺利合龙 ，仅仅用了168天 ，且施工过程线形节造良好 ，合龙管口误差达毫米级 ，项目建设者们优质、高效地实现了一份圆满的建设答卷 ，为分公司后续钢管混凝土拱桥施工堆集了贵重的经验。
项目充分阐扬青年突击队、党员前锋岗作用 ，成立新圩红水河特大桥党员攻坚前锋队 ，进一步深入党建对工程建设的“带、助、促”作用 ，全力以赴攻坚项目建设。在拱肋吊装的每项工作执行前 ，对“人、机、料、法、环”等方面做到科学合理的规划铺排 ，从施工前全面交底、提前试吊 ，到吊装过程中精密分工、层层落实 ，再到全面、常态的现场放哨机造 ，做到“人人懂分工 ，步步人到位” ，一次次的迎难而上 ，一步步的扎实推动 ，最终顺利、高效地实现拱肋合龙施工工作。（路面分公司 黄东永 赵文龙 文/姜珊珊 图）
图一：参建人员合影
图二：新圩主线红水河特大桥拱肋合龙现场
