斜桩隧洞作为广西区内初次引进的桥梁拱座施工工艺，在施工过程中，项目先后克服了岩层裂隙较多、出渣方式不便、拱架定位复杂、洪水期渗水等难题。在保障施工安全与质量的前提下，稳中求进，实现了3天进尺1m的指标。通过在实现拱架装置后实时喷砼，并实时关合仰拱，使拱架形成关合环状结构，有效确保了隧洞结构建设过程中的安全与不变。
此表，合山红水河特大桥其他关键工序也获得沉猛进展：溯社岸扩大基础已顺利落成，目前已进入拱座浇筑阶段；溯社岸缆索吊装系统塔架已架设实现；合山岸塔架已经架设至40m，实现率达46%；位于六景钢结构加工厂的合山红水河特大桥总钢结构加工实现率达65%，各路工序均按施工组织有序推动，截至目前已根基完玉成桥重要构件资料下料，实现拱肋弦管幼构件的加工。接下来将分两地进行合山红水河特大桥上构钢结构加工，六景钢结构加工厂将全力进行格子梁造作、组装、焊接、检测和大拼等有关工序，目前已有26根格子梁（全桥59根）具备大拼前提，其余格子梁均已定型，在有序发展焊接组装等有关工序。位于合山收费站的拱肋大拼和防腐场地也已开工建设，将在此地实现拱肋吊装节段的加工和全桥构件的防腐等最后工序。
下一步，项目将持续积极共同合山市当局解决合山岸渣滓征拆难题，确保合山岸塔架顺利实现搭设，同时加快斜桩拱座施工及拱肋加工进度，协同推动多路关键，齐头并进，确保如期实现合山红水河特大桥拱肋吊装指标。（路桥分公司 曾令权 文/图）
图为合山红水河特大桥施工现场
