304am永利集团

↑中国工程院院士、广西壮族自治区科协主席郑皆连

同道们：

    今天在这里召开自治区公304am永利集团梁工程总公司“詹天佑”大奖庆功会，作为此工程的知情者，表情极度激昂。首先向获此殊荣的自治区公304am永利集团梁工程总公司整个员工整以热烈的祝贺和衷心的感激！感激你们通过艰苦的创新劳动，克服了沉沉难题，用两年多一点的功夫，高质量地建成了钱塘江四桥，荣获了鲁班奖和詹天佑大奖，把壮乡的彩虹架到了天堂。为荆门市增长了一路亮丽的景致线，为企业在国内争得一席之地，为广西争得了荣誉。

说克服了沉沉难题一点也不夸大。首先是中标难，广西304am永利集团没在荆门甚至没在浙江干过工程，要在强手如云的竞争敌手中脱颖而出，谈何容易。以王劼耘同道为首的投标团队没被难题吓倒，他们靠对钱塘江形象、水文、地质等建桥前提的全面调查，对招标文件的深刻理解，假造出了高质量标书，靠杰出的答辩驯服专家评委，靠多多的拱桥业绩获得业主信任。了局不只拿到中标书，在建设过程始终赢得业主和设计单元的信任和尊沉。

钱塘江是以钱塘潮而闻名于世的，潮水一来铺天盖地，江上的船逃得无硬无踪，施工用钢质汽车便桥也曾被潮水冲跨一段，要在这里施工钻孔灌注桩，双壁钢套箱要顶住涌潮瞬时70Kn/m²压力，难度可想而知。

钱塘江四桥上部结构双层桥面必要预造装置的构件数千件，总沉达到近10万吨，装置规模大、历时长、精度高、难度大，广西304am永利集团提出选取缆索无支架吊装规划为设计和业主选取，缆索跨径为692+650m的三塔两跨结构，其缆吊规模全国第一，并且这套系统建在软基上，又不成预防的要遭逢台风，一支立于江中高104m的中塔将不休遭逢钱塘潮的冲击，还必要解决好两组缆吊同时作业互有关扰问题。把我区独创的悬拼拱肋两种工法奇妙的用在两种跨径钢拱肋无支架装置上，实现了三天合拢85m跨，15天合拢190m跨的装置高速度，避开了拱肋悬挂状态下遭逢台风，从而保障了台风季节能安全地进行拱肋施工。在拱肋悬拼及拱上结构装置中还妥善地解决了桥墩抗推能力不及，预防施工中支座滑动的问题。总之，在整个施工过程中，广西304am永利集团虚心进建，在难度最大的缆索吊装中又充分显示了自己实力，施工治理水平、文化施工水平、质量、安全意识大大提高了一步，获得浙江省安全文化施工尺度样板工地称号。此表，对桩的嵌岩深度、主孔系梁的结构设计等，提出了沉大调换建议，被业主所选取，保障了质量，加快了进度，削减了投资。世界桥协主席伊腾学及交通部总工程师等国内表驰名桥梁专家曾参观此桥，并作了很高的评价。由于设计、施工科技创新成就凸起，施工质量好，单元物耗低，在2006年詹天佑大奖桥梁组，从全国13座送评桥梁中评出了5座桥获詹天佑大奖，其中钱塘江四桥排在第二名，仅在润杨长江大桥之后。

成就只能注明从前，但愿广西304am永利集团持续弘扬艰苦奋斗，敢于创新的心灵，在我区、我国甚至国表建设出更好更美的桥梁，拿出更多国度大奖，争取在不太长的功夫内成为我国一流的桥梁施工企业。